Tipe. Harga. Yamaha All New NMAX Standard. Rp 31.615.000. Yamaha All New NMAX Connected. Rp 32.875.000. Yamaha All New NMAX Connected ABS. Rp 35.750.000. Honda PCX 160 CBS. 2020 Honda PCX 150 (ฮอนด้า พีซีเอ็กซ์ หนึ่งห้าศูนย์) ราคา 84,400 บาท 2020 Yamaha NMAX 155 (ยามาฮ่า เอ็นแม็กซ์ หนึ่งห้าห้า) ราคา 85,900 บาท (ราคาอาจเปลี่ยนแปลงตามแต่ละพื้นที่) 2020 Honda Beralih ke dapur pacunya, meskipun berlabel New Yamaha NMAX 160 2023 tapi untuk spesifikasinya sendiri masih serupa dengan yang ada pada NMAX 155. Mesin yang dihasilkan New Yamaha NMAX 160 2023 masih sebesar 15,4 DK pada 8000 RPM dan torsi maksimum 13,7 mm pada 6500 RPM. Alasan kenapa New Yamaha NMAX 160 2023 hanya memiliki spesifikasi yang Begitu pun performanya, tidak boleh kalah dari PCX dan Nmax. Suzuki Burgman 400. "Kalau menghadirkan produk yang sama persis, sama-sama 150 cc itu berat. Bila mengambil kapasitas mesin di bawah, Lexi 125 cc, misalnya, ternyata sampai sekarang pangsa pasarnya juga kurang bagus. Kalau mau, ya harus lebih tinggi dari 150 cc," paparnya. Berikut OtoRider sajikan harga Honda PCX dan Yamaha NMax 155 yang bersumber dari laman resmi tiap pabrikan. Sekadar catatan, banderol ini merupakan on the road Jakarta per Desember 2022. Harga tersebut bisa saja berubah sewaktu-waktu tergantung dari kebijakan masing-masing dealer dan juga daerah tempat tinggal. 1. Honda PCX - CBS Rp 32.079.000 2. Persaingan sengit antara Yamaha Nmax 155 dengan Honda PCX 160 masih terus berlanjut hingga saat ini. Belum lama ini kedua pabrikan tersebut menghadirkan Yamaha Nmax 155 dan Honda PCX 160 edisi terbaru tahun 2023. Yamaha Nmax 2023 maupun Honda PCX 2023 hanya membawa pilihan warna baru yang berbasiskan warna biru yang sebelumnya memang belum ada 5vkS. Yamaha N-MAX jest jedną z najciekawszych propozycji na markowy skuter 125. Z kilku powodów. Najważniejszy z nich to możliwość rozprostowania nóg podczas jazdy. Poza N-MAX’em i Burgmanem jest bardzo niewiele motocykli pozwalających zająć tak relaksującą pozycję. To dlatego, że cała masa chińskich skuterów wzorowała się na modelu X-MAX, który nie ma aż tyle miejsca na nogi, jak właśnie w N-MAX’ie. Naturalnie, ciągła jazda z wyciągniętymi nogami też nie jest super przyjemna, szczególnie w mieście, ale gdy już mamy do pokonania 20 kilometrów to warto od czasu do czasu zmienić kąt kolana. To naprawdę dodaje przyjemności z jazdy i relaksuje. Mierząc ponad 180cm czujesz się mega komfortowo, a to też za sprawą zadupka, który mocno został wypchnięty na tył. Drugi powód dla którego jest to fajny sprzęt to cena. Pogodziliśmy się już z tym, że markowe miejskie skutery kosztują zwykle ok 20 tysięcy. Nawet Kymco dogania tę cenę, a tu zaskoczenie, Yamaya N-MAX kosztuje 13 500, i w tej cenie mamy ABS. Trzeci powód to serwis. Yamaha cieszy się opinią dobrych serwisów. Wiadomo, zawsze trafi się czarna owca, ale porównując serwis Yamahy do serwisu Rometa lub Junaka, to jest to niebo a ziemia. To z prostej przyczyny. Romety, Junaki i inne marki, często sprzedaje się w sklepach w których rolę serwisanta pełnią przypadkowi ludzie z sezonowej łapanki. Nie krytykujemy tego, bo czasami jest to jedyna możliwość aby utrzymać się na trudnym rynku motocyklowym. Polskie przepisy też nie ułatwiają tego, ale wracając do serwisu Yamahy, to pracują tam ludzie, którzy są zatrudnieni cały rok, a zimą gdy jest mniej pracy odbywają szkolenia z napraw instalacji wtryskowych, To doświadczenie zbierają już od kilku lat – i za to płacimy kupując markowy motocykl. Gdy firma zainwestuje w pracownika, to stara się go utrzymać. Tymczasem serwisy chińskich sprzętów, pracownicy tak naprawdę dopiero wchodzą w erę wtrysków. Trudno doszukać się wad w tej Yamaszce, niektórzy może pomyślą że, mocy mógł by mieć więcej. Nie nazwał bym tego wadą. Mimo iż mamy „tylko” 12 koni, rozwiniemy bez problemu upragnione 90km/h, aby jechać razem ze wszystkimi uczestnikami ruchu pozamiejskiego, a v-max to 125km/h! To za sprawą lekkiej ramy. Całość waży tylko 127 kg, to naprawdę świetny wynik. Na wyposażeniu silnika mamy coś co z osobówek znamy pod nazwą V-TEC od Hondy, lub VVT-I od Toyoty. Mowa o zmiennych fazach rozrządu. Działa to w ten sposób, że przy większych obrotach silnika, zawory mocniej się otwierają, dostarczając więcej mieszanki paliwowo powietrznej. Można też przyczepić się, do tego że schowek nie pomieści 2 kasków. Zabranie świeżo zbajerowanej korpo-pracownicy, na rundkę po mieście, może być utrudnione. Trzeba dodatkowy kask trzymać w szafce pod biurkiem aby być gotowym na romanse. Wymienione argumenty powodują, że z N-MAX jest naprawdę sensownym wyborem przy zakupie 125-tki. Dane techniczne: Moc w kWMoc maksymalna liczona w kilowatach9 Moc KMMoc maksymalna liczona w koniach WagaMasa własna pojazdu, z jego normalnym wyposażeniem, paliwem, olejami, smarami i cieczami w ilościach nominalnych, bez kierującego127 Stosunek mocy do wagi kW/kgLiczba kilowatów przypadająca na jeden klilogram. Czytaj więcej ... SpalanieŚrednie zużycie paliwa, podane w litrach na 100 km Rodzaj zasilaniaGaźnik wyregulujesz śrubokrętem, wtrysk (komputer) wyregulujesz tylko w serwisie. Jednak wtrysk nie wymaga częstych regulacji. Czytaj więcej ...Wtrysk Liczba zaworów na 1 cylinderSilniki 4 zaworowe wykazują się mniejszymi drganiami. Są elastyczniejsze, tzn mają odrobinę więcej mocy w dolnym i wysokim zakresie obrotów. Czytaj więcej ...4 (SOHC) Rodzaj pracy silnikaOkreśla liczbę suwów w jednym cyklu pracy silnika. Czytaj więcej ...4 suwowy (4T) Liczba cylindrów2 cylindrowe silniki są elastyczniejsze i wydają przyjemniejszy dzwięk1 Cylinder Skrzynia biegówAutomatyczna Chłodzenie silnikaSilnik chłodzony cieczą jest elastyczniejszy, i lepiej radzi sobie w upalne dni z dodatkowym obciążeniem. Czytaj więcej ...Cieczą Wałek wyrównoważającySilnik wyposażony w wałek wyrównoważający, generuje znacznie mniej wibracji, dzięki czemu motocykl się nam nie rozkręca a jazda jest dużo przyjemniejsza. Czytaj więcej ... Prędkość maksymalna licznikowa125 Prędkość maksymalna GPS Prędkość przelotowaTo prędkość na najwyższym biegu, przy średnich obrotach silnika. Do spokojnej, nienerwowej, jazdy w Wysokość siedziskaPorównaj z wysokością swojej nogi. Niski człowiek na wysokim siodle, ma problem z postojem na czerwonym świetle. Mając nogę wyprostowaną powinieneś oprzeć całą stopę na SzerokośćIm mniejsza szerokość tym łatwiej jest przeciskać się między samochodami w korkach. Wartość podana w DługośćPorównaj długość z innymi modelami, aby mieć pogląd co do wielkości motocykla1 955 Rozmiar opony przedniejIm większe koło i większy profil tym jazda jest bardziej komfortowa110/13 R13Sprawdź cenę tego rozmiaru w sklepie Rozmiar opony tylnejIm większe koło i większy profil tym jazda jest bardziej komfortowa130/70 R13Sprawdź cenę tego rozmiaru w naszym sklepie T-shirts gifts for motorcyclists REKLAMA Yamaha Nmax VS Honda PCX - Di indonesia pertumbuhan motor matic memang terus dan terus saja berkembang. Dan hal ini tentunya bikin para pabrikan pada membuat motor matic. Dan hasilnya ya seperti sekarang ini, motor matic itu jadi sangat banyak dan bertebaran di indonesia. Model model motor matic pun kian beragam. Layaknya motor bebek ataupun motor sport, di dunia matic juga terjadi persaingan yang panas. Utamanya dari para pabrikan yang memang saling bersaing ketat untuk menjadi yang nomer satu di indonesia. Pabrikan yang saat ini bisa kita lihat bersaing dikelas motor matic indonesia tentu ialah yamaha dan juga honda. Kedua pabrikan inilah yang saat ini lagi gencar dan terus bersaing di segmen motor matic. Persaingan motor matic sendiri bisa dilihat di setiap kelas motor matic, salah satunya dikelas motor matic 150cc. Nah disini baik yamaha ataupun honda masing masing memiliki jagoannya sendiri sendiri dan kini masih terus bersaing. Jika sobat mau tahu di kubu yamaha ada motor Yamaha Nmax 150, sementara dari pihak honda ada Honda PCX 150. Kedua nya cenderung memiliki kemiripan sehingga bisa lah kedua nya itu dibilang sebagai rival. Masing masing punya fitur dan kelebihan tersendiri yang mana menjadi keunggulan dari mereka . Honda PCX 150 terlebih dahulu masuk indonesia sebelum Nmax dan juga tidaklah diproduksi di indonesia melainkan di impor dari thailand dengan status CBU. Sementara Yamaha Nmax 150 dibuat sendiri oleh YMMI di indonesia. Awalnya PCX sendirian di segmen motor matic 150cc premium. Namun semenjak NMAX datang semua berubah dan inilah awal dari persaingan antara kedua matic premium ini. Nah karena masuk dikelas sama juga yakni 150cc inilah, terus juga memang keduanya saling bersaing plus tak ada lawan lainnya. Rasanya enak dan pantas juga kali ya sobat otomotif semuanya jika kita komparasikan keduanya antara Yamaha NMAX vs Honda PCX. Dengan begitu tentu kita jadi lebih tahu motor skuter matic mana yang bisa jadi pilihan kita sebagai kendaraan kesayangan. Berikut review NMAX vs PCX dari motorcomcom. Desain Kita mulai dari desain dahulu sobat motorcomcom. Untuk desain sebenarnya itu semua tergantung selera sendiri sendiri sih sobat. Apalagi memang tiap orang kesukaannya berbeda beda. Namun jika dilihat ya, memang desain Yamaha Nmax Vs Honda PCX itu punya karakter berbeda. Yamaha Nmax terlihat lebih lebih modern dan sporty. Apalagi memang si doi itu masuk dikeluarga MAX series. Sementara untuk Honda PCX tampak lebih elegan dan mewah. Desainnya mengalir dan tiap sendiri itu terkesan apik, terkesan matic ini indah serta menawarkan kenyamanan. Meskipun beda karakter, namun dengan desain yang dimiliki Baik Yamaha NMAX maupun Honda PCX sudah menembus pasar internasional dan di jual di beberapa negara di dunia. Hal ini setidaknya membuktikan kalau keduanya punya desain yang sama sama bagus bahkan diterima oleh pasar otomotif dunia. Dimensi Berikutnya Yamaha NMAX vs Honda PCX dibagian dimensi. Untuk Yamaha NMAX 150 memiliki ukuran P x L x T masing masing 1955 mm x 740 mm x 1115 mm. Sementara untuk Honda PCX 150 P x L x T nya 1931 mm x 737 mm x 1103 mm. Bisa dilihat bahwa ternyata Yamaha NMAX punya ukuran tubuh yang lebih dibandingkan sama PCX. Lebih panjang, lebar dan lebih tinggi. Namun meski lebih segalanya tubuhnya, namun NMAX ini lebih ringan dari PCX. Yamaha NMAX beratnya 127 kg, sementara PCX ada di 131 kg. Namun Honda PCX unggul dalam tangki bahan bakar yang mana mencapai 8 liter. Sementara Yamaha NMAX 150 hanya sanggup menampung 6,6 liter saja. Performa Mesin Jagoannya Yamaha, Yamaha NMAX 150 dipersenjatai dengan mesin yang mengandalkan teknologi Injeksi ( FI ), Variable Valve Actuation ( VVA ) plus sama teknologi canggih Blue Core. Mesinnya SOHC, 4 Stroke dengan sistem pendinginan cairan. Bore dan stroke 58 mm x 58,7 mm dengan perbandingan kompresi mencapai 10,5 : 1. Sementara untuk Honda PCX 150 menggunakan mesin dengan teknologi injeksi ( PGM-FI ) serta eSP ( Enhanced Smart Power ) yang mana menjadi dasar teknologi lainnya yakni ACG Starter sama Idling Stop System ( ISS ). Bore dan stroke nya 59 mm x 57,9 mm dengan rasio kompresinya yakni 10,6 : 1. Mesinnya juga SOHC, 4 Stroke dengan sistem pendinginan cairan. Untuk power dan torsi Yamaha NMAX masing masing 11,1 kW / 8000 rpm dan 14,4 Nm / 6000 rpm. Sementara PCX ada di 9,9 kW / 8500 rpm dan 13,7 Nm / 5500 rpm. Jika dilihat antara Yamaha NMAX vs Honda PCX di sisi performa ternyata dimenangkan oleh Yamaha NMAX yang punya power dan torsi lebih besar. Top speed NMAX diperkirakan tembus 155 km/jam. Sementara PCX diperkirakan sekitar 110 km/jam. Performa menang Yamaha NMAX? lantas bagaimana dengan konsumsi BBM. Ternyata NMAX dipaksa menyerah karena Honda PCX 150 yang lebih unggul. Konsumsi BBM Yamaha NMAX 34 km/liter. Sementara Honda PCX konsumsi BBM nya mampu meraih hingga 42 km/liter. Kaki Kaki Yamaha NMAX menggunakan pelek 13 inci dengan ban tubeles sebagai pembungkus. Ban depan ukuran 110/70 - 13 M/C 48P dan belakang 130/70 - 13 M/C 63 P. Pengereman NMAX dibekali dengan rem cakram di depan dan dibelakang. Ada teknologi Combi Brake System ( CBS ) serta ABS untuk varian ABS. Sementara untuk PCX menggunakan pelek 14 inci dengan ban tubeless juga. Namun ukuran bannya lebih kecil yakni depan 90/90 - 14 M/C 46P dan belakang 100/90 - 14 M/C 57P. Pengereman PCX pakai rem cakram di depan dan tromol dibelakang. Untuk kemaksimalan menggunakan teknologi Combi Brake System (CBS ). Disini terlihat Honda PCX unggul di ukuran pelek saja. Sementara untuk ukuran ban serta pengereman yang ada serta teknologinya unggul Yamaha NMAX 150. Fitur Beralih ke Yamaha Nmax Vs Honda PCX disisi fitur. Yamaha Nmax dibekali YMMI dengan fitur seperti lampu depan LED, speedometer full digital, mesin Blue Core + VVA, ABS, Bagasi 23 liter dan side stand switch. Sementara untuk Honda PCX fiturnya meliputi lampu depan LED dengan hazard, Answer Back System - Alarm Theft, speedometer analog digital, power charger, ACG Starter, Idling Stop System ( ISS ), Side Stand Switch, Stoplamp LED, Bagasi 25 liter. Dalam hal fitur, tampaknya Yamaha Nmax mesti mengalah karena Honda PCX lebih kaya akan fitur. Harga Sampai juga ke Yamaha Nmax vx Honda PCX di segi harga. Sebagai informasi Yamaha Motor Indonesia menjual Yamaha Nmax dengan 2 varian yakni non ABS dan ABS. Perbedaan yamaha nmax abs dan non abs utamanya dalam penggunakan teknologi ABS saja. Perbedaan nmax abs dan non abs yang non tidak pakai sementara yang ABS pakai. Harga NmaxNon ABS dijual dengan harga juta rupiah sementara harga Yamaha Nmax 150 ABS dihargai Rp. 29,6 juta rupiah. Kemudian untuk Honda PCX 150 dilepas dengan harga mencapai Rp 40,525 juta rupiah. Harga motor PCX vs harga Yamaha N max 150 disini terlihat Nmax lebih murah sedangkan PCX lebih mahal. Kesimpulan Dari komparasi Yamaha Nmax Vs Honda PCX diatas setidaknya ada kesimpulan yang ada. Yamaha NMAX sebagai pemain baru menawarkan harga yang lebih murah dan terjangkau dengan beberapa fitur unggulan apalagi sudah punya ABS. Bagi PCX tentu Nmax merupakan pesaing yang serius. Meskipun punya fitur yang komplit namun dengan harga yang ada semuanya bisa saja terjadi. Demikian sobat otomotif artikel motorcomcom mengenai komparasi Yamaha Nmax Vs Honda PCX. Semoga perbandingan honda pcx dan yamaha nmax diatas tadi bermanfaat dan menjadi referensi buat sobat semuanya. Terlebih lagi untuk kalian yang mungkin memang sedang ingin punya motor matic bertubuh besar premium di kelas 150cc. Terima kasih dan sampai jumpa di artikel menarik selanjutnya disini. Baca Juga: Harga Motor Yamaha Nmax 150cc Terbaru Harga Motor MX King Terbaru Harga dan Spesifikasi Yamaha XMAX 250 Harga Honda PCX 150 Indonesia YAMAHA NMax ideal, stan nowego, faktura 23% + dodatki, 1wł ASO20222 123 km125 cm3Benzyna20222 123 km125 cm3Benzyna MOTOR Plus Yamaha NMAX dan Honda PCX - Yamaha dan Honda tercatat sebagai pabrikan Jepang yang main dalam segmen big skutik 150 cc. Untuk bertarung segmen ini, Yamaha mengandalkan NMAX yang punya dua pilihan yakni ABS dan non ABS. Sementara itu, Honda yang siap menghalangi NMAX dengan PCX 150. Layaknya NMAX, PCX 150 juga punya dua pilihan tipe yakni ABS dan CBS. Baca Juga : Yamaha NMAX Punya VVA, Apa Honda PCX Mau Di-update Pakai VTEC? Salim/ Yamaha NMAX dan Honda PCX 150 Karena bertarung di segmen yang sama, maka harga keduanya pun tak jauh beda. Yamaha NMAX dijual seharga Rp 27,54 juta, sementara tipe ABS-nya harganya Rp 31,15 juta. Sedangkan Honda PCX 150 CBS dijual Rp 28,68 juta, dan Rp 31,68 juta untuk versi ABS. Harga tersebut merupakan OTR wilayah Jakarta dan sekitarnya. Baca Juga : Mirip NMAX Dimensi Lebih Kecil, Dibilangnya Yamaha FMAX , Motor Baru? Yamaha NMAX to model, który otwiera gamę skuterów japońskiego producenta. Czerpie on z większych braci nie tylko w kwestii nazwy. Narysowany podobną kreską co większy XMAX, sprawia wrażenie nieco poważniejszej maszyny niż typowy mieszczuch. Co ciekawe, to nie są jedynie pozory - na NMAX-ie można rozsiąść się wygodnie, jak na mało którym skuterze. Dla wysokich jeźdźców jest tu naprawdę dużo miejsca na nogi. Można je wyciągnąć do przodu i wyprostować nawet odrobinę bardziej niż w XMAX-ie. Siedzisko jest całkiem wygodne i zmęczenie pojawia się dopiero przy dłuższych podróżach. Przeczytaj także: TEST Suzuki Burgman - legenda w wersji 125 ccm Nowoczesny silnik Ważący 127 kg jednoślad jest zwinny i można nim szybko ruszyć spod świateł. 12,2-konny silnik w zupełności wystarcza i jest elastyczny dzięki zmiennym fazom rozrządu. Moment, w którym system się załącza jest słyszalny jako cyknięcie. Praca jednostki jest mocno wytłumiona - skuter jest cichy. Satysfakcjonujące jest również zużycie paliwa - według wskazań komputera da się osiągnąć deklarowane 2,3 litra na setkę, ale wymaga to oszczędnej jazdy. Jeśli pokonujemy dużo szybkich odcinków, lub trafiamy na same czerwone światła, zużycie wzrośnie do około 3 litrów na 100 km. Skuterem powinniśmy przejechać około 200 km do zapalenia się rezerwy. Praktyczne braki? Praktyczność jest, jak na niewielki skuter wystarczająca, choć przednie schowki nie mają możliwości zamknięcia. Są to po prostu dość głębokie półki, ale pozbawione pokrywy, o zamku nie wspominając. Ma to wady i zalety, ale przynajmniej jedna zamykana część bardzo by się przydała. Nie ma tu również gniazdka 12V, które znajdziemy w konkurencyjnej Hondzie PCX. Schowek pod siedzeniem jest wystarczająco pojemny, by zmieścić jeden kask i niewielką torbę albo plecak. Nie jest to ogromny bagażnik, ale przestrzeń wystarczająca, by nie musieć nosić ze sobą całego dobytku. Testowany egzemplarz wyposażono w opcjonalny kufer Yamahy. Zestaw wskaźników NMAX-a jest bardzo prosty i w pełni cyfrowy. Wyświetla się na nim prędkość, poziom paliwa i ekonomizer. Mamy do dyspozycji również dwa liczniki dziennego przebiegu i wskaźnik zużycia paliwa - bieżącego i średniego. Obsługa takich zegarów nie może być skomplikowana. Z pozostałych, wartych uwagi, elementów wyposażenia mamy tu LED-owe światła mijania oraz drogowe. Sportowa dusza Prowadzenie, tak jak wspomniałem już wcześniej, jest łatwe, a skuter zwrotny dzięki kierownicy o dużym zakresie skrętu. NMAX jest wrażliwy na podmuchy wiatru, ale z takimi gabarytami i masą własną byłoby dziwne, gdyby nie był. Prędkość maksymalna to około 110 km/h. Granicą komfortowej prędkości jest około 100 km/h, zależnie od warunków pogodowych, a konkretnie od wiatru. Propozycja warta rozważenia Dobrze wykonany, wygodny i dający przyjemność z jazdy. Miejski skuter idealny? Do ideału trochę mu brakuje - gniazda 12V i lepiej rozwiązanych schowków. Poza tym jest dobrze wyceniony (12 900 zł) i ma sznyt, jakiego oczekiwalibyśmy od Yamahy. Konkurencyjna Honda PCX kosztuje 13 300 zł, ale ma nieco większy zbiornik paliwa i układ start-stop. Yamaha jest jednak odrobinę wygodniejsza, co może być kluczowe dla wysokich użytkowników. Polecamy: Tak rasowo może brzmieć motocykl 125 - WIDEO Czy warto? Naszym zdaniem NMAX świetnie sprawdzi się w miejskiej eksploatacji i od pierwszych kilometrów można go polubić za dobre prowadzenie. Nie brakuje mu innych zalet, które czynią z niego świetną propozycję na rozpoczęcie przygody z jednośladami. Yamaha NMAX 125 - dane techniczne SILNIK jednocylindrowy Paliwo benzyna Pojemność 125 cm3 Moc maksymalna 12,2 KM/ przy 7500 obr./min. Maks mom. obrotowy 11,7 Nm/ 7250 obr./min. Prędkość maksymalna 110 km/h Przyspieszenie 0-100km/h Skrzynia biegów automatyczna Napęd pasek klinowy / tylny Zbiornik paliwa 9 l Katalogowe zużycie paliwa 3 l/100 km Długość 1955 mm Szerokość 740 mm (bez lusterek) Wysokość/ wysokość siedziska 1115 mm (bez lusterek)/ 765 mm Rozstaw kół 1350 mm Masa własna 127 kg Hamulec przód/ tył tarczowy nawiercany/ tarczowy nawiercany Zawieszenie przód teleskopowe, sprężyny śrubowe, tłumienie olejowe Zawieszenie tył wahacz wleczony Opona przód/ opona tył 110/70 13 i 130/70 13

yamaha nmax czy honda pcx